Même si le PDG de Tesla, Elon Musk, et le président américain Joe Biden ne sont peut-être pas dans les meilleurs termes, la Maison Blanche semble reconnaître l'importance de Tesla sur le marché de la recharge rapide aux États-Unis. Des rapports récents indiquent que SAE International a officiellement reconnu la norme de recharge nord-américaine (NACS) de Tesla comme connecteur standardisé pour véhicules électriques.

Les États-Unis occupent une position de premier plan sur le marché des véhicules électriques, Tesla étant l'un des principaux constructeurs de voitures purement électriques. . Cependant, même si les modèles Tesla tels que le Model 3 et le Model Y ont contribué de manière significative au secteur des véhicules électriques du pays, les États-Unis sont à la traîne derrière la Chine et certains pays européens en matière d'adoption des voitures électriques.

Un défi majeur qui entrave l'adoption aux États-Unis est la rareté des chargeurs rapides en dehors du réseau Supercharger de Tesla. Bien qu'il existe des alternatives comme Electrify America, elles ne correspondent pas à l'échelle et à la commodité de l'infrastructure de recharge de Tesla.

La décision de Tesla d'ouvrir son NACS à d'autres constructeurs automobiles a gagné du terrain, attirant des entreprises comme Ford, General Motors et même Volkswagen, malgré la résistance initiale. SAE International, anciennement la Society of Automotive Engineers, a confirmé le NACS de Tesla comme connecteur standard pour les véhicules électriques. Cette normalisation vise à élargir l'accès à la recharge pour les conducteurs de véhicules électriques actuels et futurs à l'échelle nationale.

Loren McDonald, PDG d'EVAdoption LLC, a souligné que la décision de SAE International signifiait la fin des superchargeurs exclusifs aux Tesla. Il a toutefois averti que la transition des anciennes prises CCS vers les NACS pourrait dans un premier temps gêner les propriétaires de véhicules électriques.

McDonald a souligné que même si cette décision élimine l'exclusivité, la période de transition pourrait entraîner des défis pour les propriétaires actuels de CCS. La coexistence de différents connecteurs peut créer des complications pour les consommateurs grand public jusqu'à ce que les stratégies des constructeurs automobiles en matière de distribution d'adaptateurs deviennent plus claires. Cette phase pourrait conduire à ce que McDonald a appelé « l'enfer des adaptateurs » pour les prochaines années, posant potentiellement des difficultés aux consommateurs peu familiers avec les changements.

--------Cet article est en partie extrait de AP News.