Même si le PDG de Tesla, Elon Musk, et le président américain Joe Biden ne sont pas en bons termes, la Maison Blanche semble reconnaître l'importance de Tesla sur le marché de la recharge rapide aux États-Unis. Des rapports récents indiquent que SAE International a officiellement reconnu la norme de recharge nord-américaine (NACS) de Tesla comme un connecteur de véhicule électrique standardisé.

Les États-Unis occupent une place de choix sur le marché des véhicules électriques, Tesla étant l'un des principaux constructeurs de voitures 100 % électriques. Cependant, même si les modèles Tesla, comme le Model 3 et le Model Y, ont contribué de manière significative au secteur des véhicules électriques du pays, les États-Unis sont à la traîne par rapport à la Chine et à certains pays européens en matière d'adoption de voitures électriques.

L'un des principaux obstacles à l'adoption de la technologie aux États-Unis est la pénurie de bornes de recharge rapides en dehors du réseau Supercharger de Tesla. Bien que des alternatives comme Electrify America existent, elles ne sont pas à la hauteur de l'ampleur et de la commodité de l'infrastructure de recharge de Tesla.

La décision de Tesla d'ouvrir son NACS à d'autres constructeurs automobiles a pris de l'ampleur, attirant des entreprises comme Ford, General Motors et même Volkswagen, malgré une résistance initiale. SAE International, anciennement Society of Automotive Engineers, a confirmé le NACS de Tesla comme connecteur standard pour véhicules électriques. Cette normalisation vise à élargir l'accès à la recharge pour les conducteurs de véhicules électriques actuels et futurs à l'échelle nationale.

Loren McDonald, PDG d'EVAdoption LLC, a souligné que la décision de SAE International signifiait la fin des Superchargeurs exclusifs aux Tesla. Il a toutefois averti que la transition des anciennes prises CCS vers les NACS pourrait gêner les propriétaires de véhicules électriques dans un premier temps.

McDonald a souligné que même si cette mesure élimine l'exclusivité, la période de transition pourrait poser des problèmes aux propriétaires actuels de CCS. La coexistence de différents connecteurs pourrait créer des complications pour les consommateurs ordinaires jusqu'à ce que les stratégies des constructeurs automobiles en matière de distribution des adaptateurs deviennent plus claires. Cette phase pourrait conduire à ce que McDonald a appelé « l'enfer des adaptateurs » pour les prochaines années, ce qui pourrait poser des difficultés aux consommateurs peu familiarisés avec les changements.

--------Ce article est en partie extrait d'après AP News.