Bien que les relations entre Elon Musk, PDG de Tesla, et Joe Biden ne soient pas au beau fixe, la Maison Blanche semble reconnaître l'importance de Tesla sur le marché de la recharge rapide aux États-Unis. Des rapports récents indiquent que SAE International a officiellement reconnu la norme de recharge nord-américaine (NACS) de Tesla comme connecteur standardisé pour véhicules électriques.

Les États-Unis occupent une place prépondérante sur le marché des véhicules électriques, Tesla étant l'un des principaux constructeurs de voitures 100 % électriques. Cependant, si les modèles Tesla, comme les Model 3 et Model Y, ont contribué de manière significative au développement du secteur des véhicules électriques aux États-Unis, l'adoption de ces véhicules reste à la traîne derrière la Chine et certains pays européens.

Aux États-Unis, la rareté des bornes de recharge rapides en dehors du réseau Supercharger de Tesla constitue un obstacle majeur à l'adoption de ces technologies. Bien que des alternatives comme Electrify America existent, elles ne sont pas à la hauteur de l'envergure et de la commodité de l'infrastructure de recharge de Tesla.

La décision de Tesla d'ouvrir son NACS à d'autres constructeurs automobiles a gagné du terrain, attirant des entreprises comme Ford, General Motors et même Volkswagen, malgré une résistance initiale. SAE International, anciennement Society of Automotive Engineers, a confirmé le NACS de Tesla comme connecteur standard pour véhicules électriques. Cette normalisation vise à élargir l'accès à la recharge pour les conducteurs de véhicules électriques actuels et futurs à l'échelle nationale.

Loren McDonald, PDG d'EVAdoption LLC, a souligné que la décision de SAE International signifiait la fin de l'exclusivité des Superchargeurs pour Tesla. Il a toutefois averti que la transition des anciennes prises CCS vers les NACS pourrait initialement gêner les propriétaires de véhicules électriques.

McDonald a souligné que, même si cette mesure élimine l'exclusivité, la période de transition pourrait engendrer des difficultés pour les propriétaires actuels de CCS. La coexistence de différents connecteurs pourrait compliquer la vie des consommateurs jusqu'à ce que les stratégies des constructeurs automobiles en matière de distribution d'adaptateurs soient plus claires. Cette phase pourrait conduire à ce que McDonald a qualifié d'« enfer des adaptateurs » pour les prochaines années, ce qui pourrait poser des difficultés aux consommateurs peu familiarisés avec ces changements.

--------Ce article est en partie extrait d'après AP News.