La remarquable dominance eve

En octobre, les véhicules électriques rechargeables (VE) ont représenté une part de marché remarquable de 91,3 % en Norvège, en hausse par rapport aux 86,4 % de l'année précédente. Parmi eux, les véhicules entièrement électriques (VEB) ont atteint une part de marché stupéfiante de 84 %. Cependant, le volume total des ventes automobiles s'est élevé à 8 925 unités, soit une baisse de 29 % par rapport à l'année précédente. La Tesla Model Y a notamment été le véhicule le plus vendu en Norvège en octobre.

En octobre, la part de marché des véhicules électriques en Norvège a atteint 91,3 %, celle des véhicules électriques à batterie (VE) 84,2 % et celle des hybrides rechargeables (PHEV) 7,1 %. Ces chiffres représentent des variations annuelles de 86,4 %, 77,5 % et 9 % respectivement. Au cours de l'année écoulée, les véhicules électriques à batterie ont gagné 7 % de parts de marché supplémentaires, tandis que les PHEV ont connu un déclin moins rapide que les autres motorisations non électriques à batterie.

En termes de volume, malgré une baisse générale du marché de 29 %, les véhicules électriques ont enregistré une baisse de 23 % par rapport à l'année précédente, totalisant 7 516 unités. Parallèlement, les véhicules hybrides rechargeables ont connu une forte baisse de 44 %, avec des ventes s'élevant à 635 unités.

Les véhicules hybrides électriques (HEV) ont enregistré une baisse de 50 % à 489 unités, tandis que les ventes de diesel n'ont représenté que 43 % du volume par rapport à l'année précédente, soit 198 unités. Les véhicules à essence, avec seulement 87 unités, ont représenté moins d'un tiers de leur volume d'octobre 2022. Il s'agit du deuxième mois consécutif où les véhicules fonctionnant uniquement à l'essence enregistrent des ventes inférieures à 100 unités, représentant moins de 1 % de part de marché. On prévoit que ces ventes continueront de baisser à partir de maintenant.

Au total, les véhicules électriques rechargeables détiennent actuellement 90,5 % de parts de marché sur l'année, contre 83,5 % pour les véhicules électriques à batterie. Ces chiffres devraient atteindre respectivement 91 % et 84 % d'ici fin 2023. Dans les deux cas, cela représente une augmentation d'environ 4 à 5 % par rapport à 2022. Si les perspectives économiques actuelles de la Norvège exercent une pression supplémentaire sur la courbe du marché, il est évident que nous approchons du pic de la courbe d'adoption.

Meilleures ventes

Malgré des volumes adaptés à un mois logistique calme, la Tesla Model Y a une fois de plus dominé les ventes en octobre, avec 647 unités. La Toyota BZ4X et la Skoda Enyaq se sont retrouvées en forte concurrence pour la deuxième place.

En octobre, nous avons observé des tendances notables parmi les modèles de véhicules électriques (VE) en Norvège. Les Toyota BZ4X, Subaru Solterra et Hyundai Kona ont enregistré des performances relativement bonnes, affichant une croissance prometteuse sur le marché. En revanche, des modèles comme les deux Tesla, la VW ID.4, le Volvo XC40, l'Audi Q8 e-tron et la BMW i4 ont connu une demande plus modeste. Il convient de noter que ces fluctuations sont principalement influencées par les décisions logistiques stratégiques des constructeurs, plutôt que par des changements significatifs dans les préférences des consommateurs.

Plusieurs nouveaux modèles ont fait leur apparition sur le marché norvégien le mois dernier. La Peugeot e-308, bien que disponible actuellement en quantité limitée (un seul exemplaire), a suscité l'intérêt. La version break de l'e-308 pourrait susciter l'intérêt en Norvège, compte tenu de la rareté des autres véhicules électriques à batterie (VEB) dans cette catégorie.

Autre nouveauté : le Nio EL6, un SUV de taille moyenne de 4 854 mm, au design élégant et aux performances élevées. Son prix de départ est de 595 000 couronnes (50 000 €) pour le modèle de base avec batterie propre (moins cher en cas de location), disponible en version 70,5 kWh et offrant une autonomie WLTP de 406 km. Des versions plus onéreuses, offrant une autonomie plus importante, sont également disponibles. Neuf exemplaires de l'EL6 ont été commercialisés en octobre.

Le Xpeng G9, qui a fait ses débuts en septembre avec 12 unités, a démontré de solides performances en enregistrant 78 unités vendues en octobre.Ce modèle est un concurrent direct du Nio EL6 en termes de taille, de format et de performances, mais il est proposé à un prix de départ encore plus compétitif de 536 275 couronnes (45 000 €).

Passons maintenant aux performances sur 3 mois :

Le Tesla Model Y conserve une avance considérable en Norvège, avec des ventes supérieures au trimestre précédent à celles des trois modèles suivants réunis. La domination relative du Model Y sur ses concurrents est à peu près comparable à celle observée trois mois plus tôt. Ses performances depuis le début de l'année sont encore plus solides, atteignant presque celles des cinq modèles suivants réunis.

Les plus proches deuxièmes sur les trois derniers mois sont le Skoda Enyaq, le Toyota BZ4X et le Volkswagen ID.4. Le Toyota a fortement progressé sur la période, enregistrant un volume de ventes plus que doublé, tandis que l'ID.4 a perdu plus de la moitié de son volume précédent.

Une autre performance notable est venue de la Mercedes EQE, qui a presque doublé son volume par rapport à la période précédente et est entrée dans le top 20 pour la première fois.

Il n'y a aucune perspective immédiate que de nouveaux modèles entrent dans le top 20 dans les prochains mois, mais voyons si des véhicules comme la Jeep Avenger, la Fisker Ocean et la Xpeng G9 peuvent s'appuyer sur une acceptation précoce pour gravir les échelons norvégiens à moyen terme.

Je prévois un article dédié plus tard ce mois-ci donnant une mise à jour sur la transition de la flotte.

Perspectives

Le marché automobile norvégien est manifestement confronté à un ralentissement économique, l'OFV prévoyant actuellement une baisse de 25 % du volume global pour l'ensemble de l'année 2023. Il attribue cette baisse à « la hausse des taux d'intérêt et aux fortes pressions inflationnistes qui touchent de nombreuses personnes. Cette tendance est perceptible sur le marché des voitures neuves depuis plusieurs mois, de nombreux particuliers faisant désormais preuve de prudence lorsqu'il s'agit de prioriser l'achat d'une nouvelle voiture. » (OFV, traduction automatique).

Actuellement, les taux d'intérêt s'établissent à 4,25 % et augmentent régulièrement depuis deux ans. Si l'inflation globale s'est modérée ces derniers mois, l'inflation sous-jacente reste élevée, s'établissant à 5,7 % en septembre, contre 6,3 % en août. De plus, les prix à la consommation sous-jacents restent particulièrement élevés. La croissance du PIB norvégien est tombée à zéro en juillet, contre +0,3 % en avril.

Cette baisse de confiance des consommateurs devrait ralentir la transition vers les véhicules électriques au sein du parc automobile norvégien. Comme d'habitude, parmi ceux qui achètent encore des voitures neuves, la préférence pour les véhicules électriques à batterie (VEB) continue de croître plus fortement que pour tout autre groupe motopropulseur. Cependant, il faudra peut-être un certain temps avant que les volumes ne reviennent aux niveaux observés ces dernières années.

-------Ce article est en partie extrait de CleanTechnica.