La remarquable domination norvégienne des véhicules électriques : 91,3 % de part de marché dans un contexte de contraction de l'industrie automobile

En octobre, le nombre de véhicules électriques rechargeables (VE) représentait un nombre remarquable de 91.3 % de part de marché en Norvège, soit une augmentation par rapport à 86.4% par rapport à l'année précédente. Parmi ceux-ci, les véhicules entièrement électriques (BEV) représentaient 84 % du marché. Cependant, le volume global des ventes d'automobiles s'est élevé à 8 925 unités, ce qui représente une baisse de 29 % par rapport à l'année précédente. La Tesla Model Y est notamment devenue le véhicule le plus vendu en Norvège en octobre.

En résumé, octobre a été témoin d'un total de 91.3 % de part de marché pour les véhicules électriques en Norvège, dont 84 pour les BEV.2% et les hybrides plug-in (PHEV) en comprenant 7.1%. Ces chiffres représentent des changements d’une année sur l’autre par rapport à 86.4%, 77.5 % et 9.0%, respectivement. Au cours de la dernière année, les BEV ont gagné 7 % supplémentaires de part de marché, tandis que les PHEV ont connu un déclin moins rapide que les autres groupes motopropulseurs non BEV.

En termes de volume, malgré une baisse plus large du marché de 29 %, les BEV ont connu une baisse de 23 % par rapport à l'année précédente, totalisant 7 516 unités. Pendant ce temps, les PHEV ont connu une forte baisse de 44 %, avec des ventes s'élevant à 635 unités.

Les véhicules électriques hybrides (HEV) ont connu une baisse de 50 % à 489 unités, tandis que les ventes de diesel n'ont représenté que 43 % du volume par rapport à l'année précédente, totalisant 198 unités. Les véhicules essence, avec seulement 87 unités, représentaient moins d'un tiers de leur volume d'octobre 2022. C'est le deuxième mois consécutif où les véhicules fonctionnant uniquement à l'essence enregistrent des ventes inférieures à 100 unités, soit moins de 1 % de part de marché. On s’attend à ce qu’ils continuent de diminuer à partir de ce moment.

Au total pour l'année, les plugins détiennent actuellement un chiffre de 90.5 % de part de marché, dont 83 BEV.5% Il est prévu que ces chiffres atteignent respectivement 91 % et 84 % d’ici fin 2023. Dans les deux cas, cela représente une augmentation d’environ 4% à 5% par rapport à la part de 2022. Même si les perspectives économiques actuelles de la Norvège exercent une pression supplémentaire sur la courbe du marché, il est évident que nous approchons du sommet de la courbe d'adoption.

Meilleures ventes

Même avec des volumes appropriés pour un mois de logistique à faible reflux, la Tesla Model Y a une fois de plus pris la place des meilleures ventes en octobre, avec 647 unités. Les Toyota BZ4X et Skoda Enyaq étaient en compétition serrée pour la deuxième place.

En octobre, nous avons constaté des tendances notables parmi les modèles de véhicules électriques (VE) en Norvège. Les Toyota BZ4X, Subaru Solterra et Hyundai Kona se sont relativement bien comportées, montrant une traction prometteuse sur le marché. En revanche, des modèles comme les deux Tesla, la VW ID.4, Volvo XC40, Audi Q8 e-tron et BMW i4 ont fait face à une demande plus modeste. Il convient de noter que ces fluctuations sont principalement influencées par les décisions logistiques stratégiques des fabricants, plutôt que par des changements significatifs dans les préférences des consommateurs.

Quelques nouveaux modèles ont fait leurs débuts sur le marché norvégien le mois dernier. La Peugeot e-308, bien qu'actuellement disponible en quantité limitée à un seul exemplaire, a retenu l'attention. La version familiale de tourisme de l'e-308 pourrait susciter l'intérêt en Norvège, compte tenu de la rareté des autres options de véhicules électriques à batterie (BEV) dans cette catégorie.

Un autre nouveau venu était le Nio EL6, un SUV de taille moyenne mesurant 4 854 mm, doté d'un design élégant et de hautes performances. Le prix commence à 595 000 couronnes (50 000 €) pour le modèle de base avec batterie possédée (moins si la batterie est louée), offrant un 70.Variante 5 kWh avec une autonomie WLTP de 406 km. Il existe également des options plus coûteuses avec des portées plus longues. L'EL6 a vu une première version de 9 unités en octobre.

Le Xpeng G9, qui a fait ses débuts en septembre avec 12 unités, a démontré de solides performances en enregistrant 78 unités vendues en octobre. Ce modèle est un concurrent direct du Nio EL6 en termes de taille, de format et de performances, mais est proposé à un prix de départ encore plus compétitif de 536 275 couronnes (45 000 €).

Passons maintenant aux performances sur 3 mois :

La Tesla Model Y dispose toujours d'une avance considérable en Norvège, avec des ventes supérieures au cours du dernier trimestre par rapport aux trois concurrents suivants réunis. La domination relative du Model Y sur ses pairs est à peu près conforme à la situation 3 mois auparavant. Ses performances depuis le début de l’année sont encore plus fortes, proches d’égaler les 5 prochains modèles combinés.

Les finalistes les plus proches au cours des trois derniers mois sont le Skoda Enyaq, le Toyota BZ4X et le Volkswagen ID.4 La Toyota a fortement grimpé sur la période, voyant son volume plus que doubler, tandis que l'ID.4 a perdu plus de la moitié de son volume précédent.

Une autre performance notable est venue de la Mercedes EQE, qui a presque doublé son volume par rapport à la période précédente et est entrée pour la première fois dans le top 20.

Il n'y a aucune chance immédiate que de nouveaux modèles entrent dans le top 20 dans les prochains mois, mais voyons si des véhicules comme la Jeep Avenger, le Fisker Ocean et le Xpeng G9 peuvent s'appuyer sur une acceptation précoce pour gravir les échelons norvégiens au cours du mois. moyen terme.

Je prévois de publier un article dédié plus tard ce mois-ci pour faire le point sur la transition de la flotte.

Perspectives

Le marché automobile norvégien est manifestement confronté à un marasme, l'OFV prévoyant actuellement une baisse de 25 % du volume global pour l'ensemble de l'année 2023. Ils attribuent cela à « la hausse des taux d’intérêt et aux pressions inflationnistes prononcées qui touchent de nombreuses personnes. Cette tendance est perceptible sur le marché des voitures neuves depuis plusieurs mois, de nombreux individus faisant désormais preuve de prudence lorsqu'il s'agit de prioriser l'achat de voitures neuves.» (OFV, traduction automatique).

Actuellement, les taux d’intérêt s’élèvent à 4.25% et sont en augmentation constante depuis deux ans. Même si l’inflation globale s’est modérée ces derniers mois, les taux d’inflation sous-jacente restent élevés, s’établissant à 5.7% en septembre, contre 6.3% en août. De plus, les prix à la consommation restent particulièrement élevés. La croissance du PIB norvégien est tombée à zéro en juillet, après +0.3% en avril.

Cette baisse de confiance des consommateurs devrait ralentir la transition vers les véhicules électriques dans le parc automobile norvégien. Comme d’habitude, parmi ceux qui achètent encore de nouvelles voitures, la préférence pour les véhicules électriques à batterie (BEV) continue de croître plus fortement que tout autre groupe motopropulseur. Cependant, il faudra peut-être un certain temps avant que les volumes reviennent aux niveaux observés au cours des deux dernières années.

-------Cet article est en partie extrait de CleanTechnica.