2024 Tesla Model 3 Performance Aperçu: petit package, grande puissance
Délivrant plus de 500 ch, il s'agit du modèle 3 le plus puissant à ce jour.
La dernière version de la Tesla Model 3, baptisée Highland, atteint de nouveaux sommets avec l'introduction d'une version Performance avec un grand « P », ressuscitant la finition emblématique de la berline électrique Model 3 avant sa mise à jour. Outre les améliorations de style et de raffinement observées sur l'ensemble de la gamme Model 3 cette année, la Model 3 Performance revendique le titre de Model 3 la plus puissante à ce jour. Avec une impressionnante puissance de 510 ch sous le capot, elle est censée accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes, pour une vitesse de pointe annoncée de 262 km/h.
Pourquoi c'est passionnant
Avec 510 ch et 547 lb-pi de couple grâce à ses deux moteurs électriques, la Tesla Model 3 Performance repensée promet de ravir les conducteurs en un rien de temps. Tesla affirme que ces chiffres se traduisent par une augmentation de 22 % de la puissance continue, de 32 % de la puissance de pointe et de 16 % du couple maximal par rapport à la précédente Model 3 Performance.
Pour gérer ces chiffres, les ingénieurs de Tesla ont installé de nouveaux amortisseurs adaptatifs électroniques capables de se raidir pour une prise de virage solide et une meilleure stabilité, ou de se détendre pour une conduite quotidienne plus confortable. L'ancienne Model 3 Performance souffrait du même comportement rigide que d'autres Model 3 moins puissantes ; la nouvelle variante Highland a en grande partie atténué ce comportement, les versions à propulsion arrière monomoteur et à longue portée bimoteur affichant un confort de conduite et un raffinement général bien supérieurs lors de nos essais en fin d'année dernière. Ces versions, cependant, obtiennent ces gains grâce à un réglage précis de la suspension, ainsi qu'à de nouveaux amortisseurs sélectifs en fréquence et à des amortisseurs passifs avec des valves réagissant différemment aux mouvements à haute et basse vitesse, ce qui rend les unités adaptatives de la Performance uniques au sein de la famille Model 3. Tesla ajoute que le châssis de la Performance a gagné en rigidité et en résistance au roulement, la rendant plus agréable à conduire et plus agile sur les routes sinueuses. Oh, et le nouveau système d'amortissement adaptatif est contrôlé via un logiciel interne, ce qui signifie qu'il peut s'améliorer ou changer avec des mises à jour OTA (Over-The-Air) à l'avenir, rendant potentiellement la 3 Performance meilleure à conduire sur la piste et sur la route.
Le Mode Piste V3, un système amélioré intégrant les commandes du moteur et de la suspension, le refroidissement du groupe motopropulseur et le contrôleur de dynamique du véhicule, devrait améliorer la prévisibilité et la régularité du véhicule sur circuit, selon Tesla. Les conducteurs pourront calibrer certains paramètres à leur convenance pour la conduite sur circuit, comme le contrôle de stabilité, le freinage régénératif et l'équilibre de la tenue de route. Ce nouveau système devrait rendre la Model 3 Performance plus agréable à conduire pour tous, et grâce aux différentes personnalisations, chaque conducteur pourra s'adapter plus facilement à la voiture.
Avec des pneus Pirelli P Zero à chaque virage, la Model 3 Performance devrait offrir une excellente adhérence malgré ses fortes accélérations, et ses nouvelles jantes en aluminium de 20 pouces sont réputées pour leur légèreté. Des disques, étriers et plaquettes de frein plus grands devraient offrir une puissance de freinage accrue et une sensation plus constante à toutes les vitesses.
Aérodynamisme amélioré, autonomie améliorée
Semblable au Model 3 Highland standard, le dernier Model 3 Performance bénéficie de boucliers avant et arrière modernisés pour un aérodynamisme accru. De plus, le becquet en fibre de carbone positionné sur le couvercle de coffre du Model 3 Performance contribue à réduire la traînée. Selon Tesla, ces modifications entraînent une réduction de 5 % de la traînée, une diminution de 36 % de la portance et une amélioration de 55 % de l'équilibre de la portance avant-arrière par rapport au précédent Model 3 Performance.
Outre les modifications apportées à sa suspension et à ses matériaux légers, le nouveau modèle Performance offre une autonomie estimée par l'EPA de 296 miles sur une seule charge, soit 45 miles de moins que le modèle Long Range à double moteur moins puissant, ce qui n'est pas mal compte tenu de l'augmentation substantielle de la puissance.
Sièges performants et accents en fibre de carbone
Le nouvel intérieur du Highland intègre des équipements haut de gamme à la Model 3 Performance, avec notamment un éclairage d'ambiance immersif, un écran dédié aux passagers arrière et une réduction améliorée du bruit intérieur. Exclusivité du modèle Performance : sièges baquets sport chauffants et ventilés, ainsi que des garnitures en fibre de carbone remplaçant les boiseries traditionnelles du tableau de bord.
Combien pour tout cela ?
La nouvelle Model 3 Performance est proposée à partir de 54 630 $, frais de livraison et frais de commande de 250 $ inclus. Grâce à son admissibilité au crédit d'impôt fédéral pour véhicules électriques, son prix peut être réduit à 47 130 $, ce qui en fait une excellente affaire compte tenu de ses caractéristiques. Même comparée à des véhicules à motorisation traditionnelle comme la BMW M3, la Mercedes-AMG C63 (désormais hybride !) ou l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, la Model 3 Performance affiche un prix inférieur d'au moins 20 000 $ et est réputée plus rapide.
Nous sommes impatients d'en acquérir un bientôt, car Tesla a annoncé des livraisons commençant entre mai et juin de cette année.
