2024 Tesla Model 3 Performance Preview: Small Package, Big Power

2024 Tesla Model 3 Performance Aperçu: petit package, grande puissance

Délivrant plus de 500 ch, il s'agit du modèle 3 le plus puissant à ce jour.

La dernière itération de la Tesla Model 3, surnommée la variante Highland, atteint de nouveaux sommets avec l'introduction d'une version Performance avec un grand « P », ressuscitant le niveau de finition bien-aimé de la berline électrique Model 3 d'avant le rafraîchissement. En plus d'hériter des améliorations de style et de raffinement observées sur toute la gamme Model 3 cette année, la Model 3 Performance revendique le titre de Model 3 la plus puissante à ce jour. Avec une impressionnante puissance de 510 ch sous le capot, elle est censée accélérer de zéro à 60 mph en seulement 2,9 secondes, avec une vitesse de pointe annoncée de 163 mph.

Pourquoi c'est passionnant

Avec 510 ch et 547 lb-pi de couple grâce à ses deux moteurs électriques, la Tesla Model 3 Performance remaniée promet de faire le bonheur des conducteurs en un rien de temps. Tesla affirme que ces chiffres se traduisent par une augmentation de 22 % de la puissance continue, de 32 % de la puissance de pointe et de 16 % du couple de pointe par rapport à la précédente Model 3 Performance.

Pour gérer ces chiffres, les ingénieurs de Tesla ont installé de nouveaux amortisseurs adaptatifs électroniques capables de se raidir pour des virages solides et une bonne stabilité, ou de se détendre pour une conduite quotidienne plus confortable. L'ancien Model 3 Performance souffrait de la même rigidité que les autres Model 3 moins puissants ; la nouvelle variante Highland a gelé la plupart de ce comportement, les variantes classiques à propulsion arrière simple et à double moteur Long Range présentant un confort de conduite et un raffinement général bien supérieurs lorsque nous les avons testées à la fin de l'année dernière. Ces versions, cependant, obtiennent ces gains grâce à un réglage minutieux de la suspension ainsi qu'à de nouveaux amortisseurs sélectifs en fréquence, des amortisseurs passifs avec des valves qui répondent différemment aux mouvements à haute et basse vitesse, ce qui rend les unités adaptatives du Performance uniques dans la famille Model 3. Tesla ajoute que le châssis du Performance a amélioré sa rigidité et a réduit sa résistance au roulement, ce qui le rend plus amusant à conduire et agile sur les routes sinueuses. Oh, et le nouveau système d'amortissement adaptatif est contrôlé via un logiciel interne, ce qui signifie qu'il peut s'améliorer ou changer avec les mises à jour OTA (Over The Air) à l'avenir, rendant potentiellement la 3 Performance meilleure à conduire sur la piste et sur la route.

Selon Tesla, le Track Mode V3, un système amélioré qui intègre les commandes du moteur et de la suspension, le refroidissement du groupe motopropulseur et le contrôleur de dynamique du véhicule, devrait le rendre plus prévisible et plus cohérent sur la piste. Les conducteurs pourront calibrer certains paramètres à leur guise pour la conduite sur piste, comme le contrôle de stabilité, le freinage par régénération et l'équilibre de la tenue de route. Ce nouveau système devrait rendre la Model 3 Performance plus amusante pour tout le monde, et avec différents types de personnalisations, chaque conducteur peut s'adapter plus facilement à la voiture.

Avec des pneus Pirelli P Zero à chaque virage, la Model 3 Performance devrait avoir une adhérence incroyable malgré ses fortes accélérations, et ses nouvelles jantes en aluminium de 20 pouces sont réputées légères. Des disques de frein, des étriers et des plaquettes de frein plus grands devraient offrir une meilleure puissance de freinage et une sensation plus constante à toutes les vitesses.

Aérodynamisme amélioré, autonomie améliorée

Semblable au modèle 3 Highland standard, le dernier modèle 3 Performance présente des carénages avant et arrière mis à jour conçus pour une meilleure aérodynamique. De plus, le spoiler en fibre de carbone placé sur le couvercle du coffre du modèle 3 Performance contribue à réduire la traînée. Selon Tesla, ces modifications entraînent une réduction de 5 % de la traînée, une diminution de 36 % de la portance et une amélioration de 55 % de l'équilibre de la portance avant-arrière par rapport au modèle précédent.

Outre les modifications apportées à sa suspension et à ses matériaux légers, le nouveau modèle Performance offre une autonomie estimée par l'EPA de 296 miles sur une seule charge, soit 45 miles de moins que le modèle Long Range à double moteur moins puissant, ce qui n'est pas mal compte tenu de l'augmentation substantielle de la puissance.

Sièges performants et accents en fibre de carbone

Le nouvel intérieur du Highland apporte des caractéristiques haut de gamme au Model 3 Performance, avec un éclairage d'ambiance immersif, un écran dédié aux passagers arrière et une réduction améliorée du bruit intérieur. Les sièges baquets sport chauffants et ventilés sont exclusifs au modèle Performance, ainsi que les garnitures en fibre de carbone remplaçant les accents de bois traditionnels sur le tableau de bord.

Combien pour tout ça ?

Le nouveau Model 3 Performance est proposé à partir de 54 630 $, frais de transport et frais de commande de 250 $ inclus. Grâce à son admissibilité au crédit d'impôt fédéral pour véhicules électriques, le prix peut effectivement baisser jusqu'à 47 130 $, ce qui en fait une affaire exceptionnelle compte tenu de ses caractéristiques. Même en comparaison avec des véhicules à propulsion traditionnelle comme la BMW M3, la Mercedes-AMG C63 (maintenant hybride !) ou l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, le Model 3 Performance coûte au moins 20 000 $ de moins et est réputé plus rapide.

Nous sommes impatients d’en acquérir un prochainement, car Tesla a annoncé des livraisons commençant entre mai et juin de cette année.

L'article est extrait de Motortrend et Tesla.com.
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