30% des voitures neuves en France branchent désormais les voitures électriques !

Les véhicules rechargeables continuent d'augmenter en France, les immatriculations de véhicules rechargeables du mois dernier s'élevant à 45 883 unités, réparties entre 30 213 BEV (soit 20 % de part du marché automobile global) et 15 670 PHEV (10 % de part du marché automobile). Les premiers ont bondi de 34 % sur un an (sur un an), tandis que les seconds ont augmenté de 35 %.

Si l'on regarde les motorisations restantes, alors que l'essence recule lentement (34% de part en septembre vs. 37% il y a un an), le diesel continue d'être en chute libre (9% aujourd'hui contre 9% aujourd'hui). 14% il y a un an) — les ventes de voitures neuves au carburant noir pourraient être mortes d’ici un an ou deux en France ! Et dire que la France détenait 72% de part de diesel en 2012….

Fait intéressant, avec des plugins à 30% de part de marché en septembre, et de l'essence à 34%, il ne faudra pas longtemps pour que les plugins dépassent l'essence et deviennent le principal moteur du marché français ! Peut-être en novembre ?

La reprise globale du marché s'est quelque peu ralentie en septembre, passant de 24 % en glissement annuel en août à seulement 9 % en septembre, et les plugins continuent de croître plus rapidement que l'ensemble du marché. En fait, les véhicules rechargeables ont atteint 25 % de part de marché (16 % BEV) au cours des 9 premiers mois de l’année.

En septembre, les ventes d'électriques purs ont une fois de plus dépassé celles des PHEV : 66 % de part du marché des plug-ins par rapport à 34 % – portant la part de BEV à 64 % contre. 36% PHEV en 2023. Attendez-vous à ce que les BEV continuent de gagner du terrain par rapport aux PHEV pendant le reste de l’année.

Les 20 véhicules électriques les plus vendus en France — septembre 2023

La position de best-seller du mois dernier est revenue à la Tesla Model Y, grâce à un bon nombre de 5 035 immatriculations. Ce chiffre place le crossover Tesla au 5ème rang sur le marché automobile global, son deuxième rang le plus élevé, juste derrière la 4ème position de mars.

Malgré sa deuxième place, la Peugeot e-208 a été l'un des temps forts du mois, enregistrant un résultat record avec 3 924 immatriculations. La e-208 représentait 40 % du volume total de la 208, qui a remporté le titre de meilleure vente du mois de septembre, tous groupes motopropulseurs confondus.

À la dernière place du podium, nous avons la Dacia Spring (2 514 unités), qui a surpassé sa concurrente directe, la chic Fiat 500e (2 296 unités). Attendez-vous à ce que le printemps connaisse un quatrième trimestre solide, car le modèle fabriqué en Chine devrait perdre l'accès à la subvention pour les véhicules électriques en 2024.

Le Mercedes-Benz GLC PHEV a été l'hybride plug-in le plus vendu, terminant le mois à la 7e place du classement des plug-ins. Le SUV allemand a enregistré 1 040 immatriculations, son meilleur score depuis près de deux ans (alors que la génération précédente du SUV intermédiaire comptait 1 407 immatriculations en décembre 2021).

Autre surprise du mois, la belle performance de la Renault Twingo EV qui termine le mois à la 9ème place avec 968 immatriculations, son meilleur résultat depuis plus d'un an.

Dans la seconde moitié du tableau, Citroën a réalisé deux performances records. La Citroën e-C4 n°15 a enregistré un record de 596 immatriculations, grâce à l'arrivée d'une nouvelle transmission pour l'excentrique compact crossover à hayon. Son grand frère, le encore plus original C5 X PHEV station-wagon-crossover-liftback, a également enregistré la meilleure performance jamais vue, atteignant 722 immatriculations.

Un autre modèle avec des performances record était le BMW X1 PHEV n°13, qui a enregistré 618 immatriculations. Le crossover était le modèle le plus vendu du constructeur allemand. En 16ème position, on retrouve la MG ZS EV, qui a immatriculé 585 unités. Il s’agit du meilleur résultat du crossover en deux ans, soulignant la forte demande de MG. La marque sino-britannique n’est pas juste la populaire MG4….

Juste en dessous du top 20, nous avons deux modèles du groupe Volkswagen qui atteignent des scores records, le Skoda Enyaq atteignant 454 immatriculations et son cousin chic, l'Audi Q4 e-tron, obtenant 423 immatriculations. Attendez-vous à ce que les deux modèles tentent bientôt d’atteindre le top 20, maintenant que le groupe VW n’est plus limité en production.

Les 20 véhicules électriques les plus vendus en France — janvier-septembre 2023

Si l'on regarde le classement 2023, la première place est déjà occupée, la Tesla Model Y terminant presque définitivement comme la meilleure vente. Si cela se produit, ce serait une première pour le crossover mais le deuxième trophée pour Tesla (après avoir déjà remporté le titre en 2021 avec la Model 3).

Toujours sur le thème des podiums, la Peugeot e-208 a été la « Star du mois », la berline française dépassant non seulement sa cousine italienne, la Fiat 500e, pour retrouver la 3e place, mais aussi désormais à quelque 2 000 unités derrière la Dacia Spring n°2. Ainsi, en fonction de la fluidité de la montée en puissance de la production du modèle actualisé, nous pourrions voir le petit lion atteindre l'argent d'ici la fin de l'année.

Ce n’est pas la même chose que de remporter le trophée du Meilleur vendeur, comme l’a fait la 208 en 2022, mais c’est mieux que rien, non ? D’ailleurs, la Tesla Model Y s’est révélée imbattable cette année. Plus de chance en 2024 ?…

De plus, en fonction de la rapidité de la montée en puissance de la production, la Tesla Model 3 rafraîchie pourrait surprendre vers la fin de l'année. S’il n’y a pas de contretemps, attendez-vous à une forte hausse en décembre, ce qui pourrait propulser la berline en 4e position au cours du dernier mois de l’année.

Quelques positions en dessous, la Peugeot 3008 PHEV gagne une place, à la 9ème place, suivie de près par la Renault Twingo EV, qui gagne également une place, à la 10ème place, apportant une bonne nouvelle bien méritée au constructeur automobile français.

Dans la seconde moitié du tableau, le point culminant a été la nouvelle Mercedes-Benz GLC PHEV qui a grimpé de trois positions, à la 13e place. Avec le leader des PHEV, le Peugeot 3008 PHEV n°9, avec quelque 1 000 unités d'avance, on pourrait voir le SUV intermédiaire tenter de ravir le trophée de la catégorie au crossover français d'ici fin 2023.

Les marques automobiles vendent le plus de véhicules électriques en France

En regardant le classement des marques, Tesla a réduit son avance en tête du podium, passant de la 12e place.Part de 9% en août contre 12 actuellement.8%, sans doute pénalisé par la baisse des livraisons de Model 3. Quant à la Peugeot n°2 (12.5%, contre 12%), elle a bénéficié des efforts soutenus de la e-208 pour accroître sa part de marché et tenter de récupérer la position de leader sur Tesla. Avec seulement 0.3% séparant les deux, une grande partie de la décision dépendra de la montée en puissance de la production de la nouvelle Tesla Model 3 et de la Peugeot e-208, respectivement.

Pour rappel, cela pourrait être un événement historique : aucune autre marque étrangère n'a jamais devancé les héros locaux en France ! En revanche, si Peugeot retrouve la place de leader, ce serait son 3ème titre consécutif.

À la dernière place du podium, Renault (8.2%, en hausse de 0.3%) avaient cette fois des raisons de sourire. Il a obtenu de bons résultats parmi sa gamme BEV. Bon sang, même la Renault Zoé s'est présentée dans le top 20 ! En revanche, sa marque discount au rapport qualité/prix Dacia a légèrement baissé en septembre (6.6%, contre 6.8% en août). Vous en gagnez, vous en perdez….

Prouvant l'époque perturbatrice dans laquelle nous vivons, le MG (5.9%, contre 5.8%) a encore gagné de la distance sur la Fiat n°6 (5.4%) et a conservé la 6ème place. Compte tenu de la force actuelle de la gamme MG (basée sur la red hot MG4), nous pourrions la voir défier la 4ème place de Dacia en décembre. MG n’a qu’à augmenter sa production pour répondre à la demande écrasante pour sa berline pointue.

Les groupes automobiles vendent le plus de véhicules électriques en France

Quant aux équipementiers, Stellantis (28.3%, contre 28.2 %) est la force majeure de ce marché, bénéficiant des atouts de Citroën et de Peugeot. Mais alors que les autres marques du conglomérat ont connu des mois calmes, l’équipementier multinational est resté fondamentalement le même.

On peut dire la même chose au sein de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi (15.4%, contre 15.3%) Si Renault a réalisé un bon mois, le reste de la gamme n’a pas suivi.

Tesla 3ème place (12.8%) et le 4ème groupe Volkswagen (11.1%) est resté le même, le conglomérat allemand ayant souffert d'un mois lent du côté de la marque éponyme, annulant les résultats positifs de Skoda, Audi et Cupra.

Enfin, le #5 BMW Group (7.2%, contre 7.4 %) ont perdu des parts de marché, mais les conséquences n’ont pas été si importantes, car la Hyundai-Kia n°6 était également en baisse, dans ce cas à 6.5%.

 

--------Cet article est en partie extrait de Reuters.